必一运动官网:【运输】2018年1月1日起货运新规开始实施！北京

　　原标题：【运输】2018年1月1日起货运新规开始实施！北京、天津、山东多地推行加装DPF LNG价格涨破10000元！

　　（GB7258是我国是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验最基本的技术标准）

　　GB7258-2017增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求：挂车所有车轮应装备制动器。（2019年开始落实）

　　其中，危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。（2020年落实）

　　总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

　　加气量大于等于375升的气体燃料汽车应该安装导静电橡胶拖地带，拖地带导体截面积应大于等于100平方毫米，且拖地带接地端无论空、满载应始终接地。

　　皮卡两侧将不再喷涂总质量、栏板高度等，也不再需要粘贴反光标识：所有货车（多用途货车除外）应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量（半挂牵引车为最大允许牵引质量）

　　北京早在2015年就开始提出安装DPF的相关要求，2018年必将继续大力实行。自2016年1月1日起，北京要求新增重型柴油车需安装DPF。

　　自2018年1月1日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车，将注销车辆营运证。

　　自2018年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的重型柴油车（不包括牵引车）应选用安装DPF的国Ⅴ及以上标准的车型。

　　自2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车（含整车运送鲜活农产品的汽车）通行。

　　自2018年2月1日起，禁止天津和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行。

　　加装DPF的天津国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行的，应当遵守天津市对中型、重型载货汽车的有关限行规定，并办理相应通行证。

　　2017年10月1日起，深圳对外地号牌载货汽车限行，新能源车不受此限制：工作日7时至10时，15时至20时，禁止非本市核发机动车号牌载货汽车在全市道路通行。

　　从2017年10月1日起，郑州限制国三柴油货车在市区四环以内道路行驶（拉运紧急物资、绿通、冷链不禁行）。

　　杭州从2017年8月18日开始，对要淘汰国三柴油车进行补助政策,补助金额最高可达4万元，截止日期为2019年12月31日。

　　据最新消息，12月18日LNG最高接收价格已经涨至1.2万元/吨。最新数据,今日江苏部分液厂LNG吨售价已经突破10000元，银川、北京、河南等部分地区加气站LNG售价已经突破10元/公斤。除了价格接连飙涨，目前全国多个液厂因为气源紧张停机、停止对外销售。

　　从业内了解到，为了争取到更多的用气指标，一些地方能源主管部门甚至亲赴中石油协商供气。受气荒影响，液化天然气价格近期连涨，有些地区已经涨到9100元/吨。即便如此，气源紧张局面仍未缓解，有钱加不到气的情况时有发生。

　　供气紧张导致下游的LNG液化工厂受到很大影响。9月份液厂开工率在50%，目前下降到35%左右，继而导致LNG产量大幅下降。国产天然气供应从4500万方/天降至3500万方/天，巨大缺口导致供不应求、价格上涨。至于需求方面，由于多地管道气不足，只能购买LNG进行气化。

　　据悉，LNG的价格暴涨主要因缺乏价格的传导机制与正确的信息引导。LNG上游主要以门站价格向中石油购买，下游则随行就市，价格传导机制不一致。随着价格暴涨，行业内贸易商开始炒作，加剧紧张气氛，促使下游企业采购，进一步推高了价格。很多工业用户已然承受不起。LNG加气站平均开工率下降30%，部分选择停工歇业。

　　对此，据预测，春节前天然气供应将持续紧缺。按照往年天然气消费量来看，每年11月至次年2月将进入天然气消费旺季，其中12月达到天然气消费峰值；春节期间随着大型工业用户放假，工业领域天然气需求会出现一定下滑，天然气供应紧缺将逐步缓解。而煤改气推动今年民用及工业需求均大幅提升，预计天然气供应紧张将至少持续至春节前。返回搜狐，查看更多