必一运动官网:油田设施防雷防静电检测管理及安全环保意识的重要性

　　18科技与企业管理锦囊油田设施防雷防静电检测管理及安全环保意识的重要性【摘要】雷电的破坏力是无法想象的，会给人类的财产安全及周边环境造成巨大损失。雷电灾害已经成为油田防灾害的重大隐患之一。加强油田设备的管理、加强防雷的安全意识，积极做好油田设备的防雷检测和预防管理，可以有效减少雷击给油田造成的损失，同时有效的增强了油田的安全与环保的问题，为油田的安全生产起到了保驾护航的作用。【关键词】油田；防雷防静电；检测；安全；环境污染我国大部分油田的投产时间比较早、起初的设计及设备的安装已经不符合现行的防雷防静电技术标准，有些防雷防静电的设施已经出现腐蚀、老化、断裂与丢失，为油田的安全生产以及灾患之后带来的环境影响埋下了极大的隐患。因此，我们必须加大油田的防雷防静电设施检测和有关防雷工程验收的检查力度，减少因生产设备遭受雷击带来的损失与损害及灾害带来的环境保护的问题，确保油田的安全生产。一、油田防雷防静电设施的检测与注意事项（1）原油、天然气等生产装置。油田的大部分设施投产时间比较早、自然环境差、起初的设计及设备的安装已经不符合现行的防雷技术规范。油田的生产装置的管线为了防止雷电感应在进出生产装置时一定要接地。架空的金属管道在进出建筑物处，与防雷防静电装置做接地连接。（2）油罐区。对于在此区域防雷防静电设施的检查一定要符合以下要求：对于钢体油罐的防雷防静电的接地点不应少于两处，按照油罐的周长来设计接地点的间距，其间距不能大于30m。（3）生产装置区。安全管理人员要重视生产装置区内的各种设备及容器等设施的接地问题。由于环境的后期改造和历史等因素导致生产设备区的防雷防静电设施有腐蚀，不符合安全管理的要求，这就要求管理人员要做到及时监管、及时检测、及时处理，减少雷电灾害隐患。（4）检测中应注意的问题及安全事项首先，防雷防静电检测的过程中要注意以下问题：第一，检测工作的安全性。检测正在测量的接地电阻时，正好某系统发生接地或者雷击故障，此时接地电网中会有故障引起的电流流过，就会产生接地电网的点位升高。因而，在发生雷雨天气时绝对禁止对防雷防静电检测。第二，检测油罐接地点时，要将其检测点断开进行检测，该接地点检测完毕后在恢复连接。第三，为了消除杂散电流对测量值的影响，就要近可能的增大测试电流。其次，检测时应注意的安全事项。第一，在防雷防静电的检测过程中，油田的专业检测人员必须规范着装，穿着防静电服装、带安全帽、绝缘手套和工具等进入工作地点。第二，严禁吸烟，禁止携带手机和易燃易爆等物品。第三，遵守检测的各种流程及规章制度，不允许做与检测无关的事情。二、油田防雷防静电工作以及环境保护存在的问题（1）油田防雷设施老化、更新与维护的问题。油田设施属于易燃易爆的高危险性场所，大部分油田身处野外、自然条件差，防雷设施出现腐蚀、老化等现象以及设备的更新不及时和防雷设施的不完善，在缺乏有效的维护和防雷完善的同时，极有可能造成雷击事故的发生，一旦发生危害，此雷击灾害会带来的更大的危害，如人员安全、财产安全、环境污染等众多问题。（2）油田防雷防静电减灾的管理工作不具体不到位。各油田对此项工作的管理程度不够，油田的分布面积之广，造成监管工作难以完成，导致不能确保雷电灾害事故的发生。（3）防雷防静电的安全管理人员的技术水平低。防雷防静电装置与设施的管理人员缺乏安全管理及技术水准较低，又因没有接受过专业的防雷防静电技术的培训与学习，其工作人员很难承担防雷防静电减灾的安全管理与技术工作。（4）油田发生雷电灾害带来的环境污染的问题。油田在雷电灾害大庆油田计量检定测试所黑龙江大庆163453发生时造成设备损坏而影响油田生产以及设备损坏之后会带来的各种问题，如设备设施遭到雷击造成损坏、损毁造成设备漏油，污水的排放等造成环境的污染问题，缺乏有效的管理机制。（5）油田防雷防电设施安全环保管理中存在的主要问题随着人类的发展，社会的不断进步，我国油田业发展出现了一个又一个春天。油田的防雷防电设施也一直在蜕变着，他们经历了从无到有，从不完善到完善的过程，但是防雷防电设施还和世界上比较发达的、工业化的国家存在着很大的差别，主要表现在以下几个方面：首先，防雷防电设施在技术和设备上存在的问题。目前，我国的防雷防电安全设计标准比较低，例如消防灭火系统的水压比较低、电量电流存在着不足、防雷防电设施之间安全的间距离得比较近等等，有些装置已经运行了好几十年，生产设备比较陈旧。有的已经是旧的拆了又继续用，在装置运行的维护上也存在着很大的安全隐患，然而国外的石油业的防雷防电设施装置都已经建立了完备的、机械完好性保证制度，很少发生事故。其次，防雷防电设施在安全环保文化培育方面存在的主要问题。我国石油业的主要宗旨是“不怕吃苦”，“不怕死”的精神，而发达国家对生命的价值是“珍视健康”，“惜命如金”的人生价值观，这两种观念的差异就导致了我国很多石油业的员工在安全环保意识上和保护他人意识上的观念和薄弱。三、关于加强油田防雷防静电的检测及安全环保问题管理的意识随着油田防雷防静电工作认识的重要性逐步提高，加强防雷防静电的检测与隐患以及隐患之后的安全环境保护问题管理的整改力度势在必行。对以后的工作，应加大以下几个方面进行整改。（1）加强油田防雷防静电工作的检测力度，营造健康有序的安全检测环境。油田防雷防静电装置的安全检测一年一次，易燃易爆重点区域要进行一年两次检测。可是，油田单位的防雷防静电检测点数之多，面积之广，区域之远，加大检测人员配置来避免检测的漏检现象出现，才能营造健康有序的安全检测环境。（2）做好油田防雷电的检测、监察、调查、鉴定和灾害评估的工作。同时制定和完善相关的管理规定，做好防雷防静电安全知识和环境保护意识的宣传力度，对极具危险的区域要做到重点监查，制定出灾情评估报告，可以有效降低和把控风险。（3）加强防雷防静电技术人员的培训与安全环保问题管理意识的培养。现有很多防雷防静电的检测机构，有关检测技术人员专业知识不够，且对于一旦发生雷击事故，造成自然环境污染的认识不高，在油田的生产过程中，要一贯坚持“安全第一、以人为本”的检测理念，因此必须加强检测人员的专业水平与安全生产教育的培训，提高防雷防静电的安全意识，同时提高被检测单位人员的防雷防静电的管理水平及重视程度，加大技术人员的对防雷防静电设施的安全管理意识，做到安全生产。（4）注重员工的自身素质的提高，不断的组织员工进行安全及环境保护管理问题的培训。主要针对技术人员和安全监管人员进行培训，对技术人员培训的目的保证设备能够安全的运转不受雷击危害，同时保证油田企业的稳定与发展，而对安全监管人员的培训的目的是对油田安全生产的管理发挥作用。强化监管人员和技术人员的岗位责任制，建立完善的再教育体系，为员工创造学习知识和提高技能的平台，进而提高油田企业的安全生产的本领。（5）加强油田防雷防静电检测，培养油田员工安全环保管理问题的意识。构建新型的安全管理文化，油田的领导要做好员工的工作，让他们有对防雷防静电安全工作的责任感和紧迫感。明确油田的各个领 导，各个部门和每位油田员工的安全职责，做到“一职一责、一岗一责” 做到分工明确、人人有事可做，避免出现“一锅粥”、“一团乱”的事件发 (下转第20页） 20 科技与企业 管理锦囊 等，这些原因大部分与感知因素有关，速度快感知不到危险、感知不到 与前车应保持的安全距离、汽车临近还感知不到危险等。其实交通叉 路口及交会的对撞、白天追尾事故的发生等主要是对物体在动态、深视 力的状态下不能有效的感知所致。如果汽车驾驶员都能养成白天开灯 行驶的良好习惯，对车辆与行人会提前对车辆运动的快慢和位置作出 相应的反应，尤其是尾随车辆，见前车的尾灯（红、）就会引起一种 警觉作用，对距离、速度的估计及采取措施的方法明显提高。据有关人 员对2006年7—8月份的杭州、衢州、金华营运大客车比武前训练中的调 查表明，判断车距一般误差为10—15m，速度越快误差越大，在刺激物 比较显著的情况下（即开灯），误差在5—8m，且驾驶员的反应时间明显 缩短，这就是深视力（标物的颜色）、动态视力（速度）对安全行车的关 系，证明白天开灯行驶更有利安全行车。 驾驶疲劳是目前道路交通事故的重要祸根之一。驾驶疲劳从心理 学上讲是指驾驶员在连续驾驶作业后所产生的生理、心理功能，以及驾 驶操作效率暂时下降的现象。它的生理表现：无力感、注意功能失调（视 力下降）、感觉功能失调（判断迟缓），动作不灵活、不协调、记忆和思 考能力下降（忘记减速）、自制力减退（容易盲目开快车而无知）等。尤 其在驾驶疲劳时，驾驶员往往对前方车辆的动态情况分析不请（前后车 距、前车停车位置感觉等），可能会导致追尾、两车对面相撞等道路交 通事故发生。如果白天此时前后车辆均开灯行驶，有利于后续等车 辆的提前警醒和判断，减少因轻度疲劳驾驶而发生道路交通追尾事故 或减轻驾驶疲劳而发生道路交通事故的性质。据调查，驾驶疲劳产生的 原因，很多驾驶疲劳的程度对道路交通事故的性质和频率又不一样，但 实现白天开灯习惯后，道路交通事故可明显减少。目前发达国家的汽车 驾驶员在白天驾驶车辆时都会开近光灯（除了少数国家有法律明确规定 白天驾驶车辆时必须开近光灯外），且现在部分车辆也有打开车门近光 灯就亮的功能（AUTO）电子设置，目的就是减少道路交通追尾事故的 发生。 三、白天驾驶车辆时开灯行驶难以推广的原因分析 白天开灯行驶在欧洲国家很正常，因为有些国家法律规定要开灯， 国家的驾驶员因能保护自身的安全，在行驶中都能自觉的打开车 灯。但在我国目前的情况下，白天驾驶车辆时开灯行驶还有一个过程： 1、认识差异。广大交通参与者对白天开灯有利于安全的认识程度 不够，很难推广（浙江省金华市曾经对白天开大灯行驶作了试验，但由 于驾驶员无法接受而放弃）； 2、意识不强。研究的理论深度不被交通参与者接受； 3、管理所限。道路交通管理者对安全行车的研究不够广泛，还没 从心理学的角度去全面分析各类事故的原因，采取符合时代要求的行之 有效的措施； 4、错误导向。在光污染的错误导向下，对白天开灯行驶向相反方向 理解。确实在环保比较重视的今天，白天开灯行驶，在晴天的强烈灯光 照射下，有时会产生一定的光源现象，但开灯行驶根本不存在光污染的 情况; 5、经济思维。白天开灯行驶影响材料费用的“小农经济”思想占有 率较大。其实开灯行驶按使用寿命而引发材料费用很抵，更本不需考 虑。更何况安全重于一切的概念必须贯穿整个汽车驾驶员的驾驶车辆 全过程； 6、传统意识。白天开灯与传统的习惯形成反差。首先，汽车驾驶员 驾驶车辆时白天开灯，有的道路交通管理者还会以“不按规定使用灯 光”作违章处理，也是导致难以推广的原因之一；第二驾驶员的开灯行 驶后停车容易忘记及时关闭（现在大部分车辆已经有：下车前未关灯电 子警报响的功能），传统的习惯一时无法改进，尤其是一次性使用的电 瓶，因电瓶过多放电，会导致材料费用的增加。 四、推广汽车驾驶员在白天驾驶车辆时开灯行驶的途径 根据人的生理和心理在汽车行驶中的研究，白天开灯行驶既有利 于安全行车，又不会增加额外的材料费用良好习惯推广主要途径： 1、提高推广应用的认识。任何一项新的事物出现，人们肯定有一个 适应过程，对白天开灯有否利于安全行车需要有正确认识，特别是道路 交通管理者要引起高度重视，应正确地认识到这是一种行之有效的管 理手段之一，为推广应用研究成果采取相应措施，为实现“平安交通” 作出贡献； 2、注重宣传推广的效果。道路交通管理者应当投入相应精力去更 进一步的研究和调查，并邀请相关专家、学者根据研究的情况利用媒体 广泛地向广大交通参与者加以宣传，达到人人皆知的程度； 3、充分利用驾校的作用。各驾校担负着培养合格的汽车驾驶人的 任务，在培训过程对初学者进行广泛的宣传和教育，特别是在对营运驾 驶培训时的教育效果会更佳； 4、加强宣传教育的手段。道路交通管理部门（公安、交通联合）在 宣传过程中，可以利用某个特殊时期开始宣传，并利用高速公路的文字 提示、车辆的车尾文字提示、交通之声的广播宣传等手。